Il FIA World Endurance Championship introduce un nuovo sistema di assegnazione del trofeo riservato alle squadre LMGT3. Dalla prossima stagione, i punti ottenuti dalle due vetture iscritte con la stessa licenza di concorrente saranno sommati in un’unica classifica. Una modifica che darà maggiore importanza alla continuità dei risultati e al lavoro complessivo dei team.

Una vittoria potrebbe non bastare più per costruire una stagione da titolo. Dal 2027, il FIA World Endurance Championship cambierà il sistema di punteggio riservato alle squadre della categoria LMGT3, introducendo una classifica che terrà conto dei risultati di entrambe le vetture iscritte sotto la stessa licenza.

La modifica regolamentare sposta l’attenzione dalla singola auto all’intera struttura sportiva. Fino al 2026, infatti, ogni numero di gara dispone di una propria posizione nella classifica riservata ai team. Con il nuovo sistema, invece, i punti conquistati dalle due vetture contribuiranno allo stesso risultato.

Per le squadre impegnate nel Mondiale Endurance, il cambiamento avrà conseguenze concrete sulla gestione della stagione. Non sarà più sufficiente concentrare i risultati su un solo equipaggio: anche la seconda vettura potrà diventare decisiva nella lotta per il campionato.

Come cambierà la classifica LMGT3 nel 2027

Il nuovo criterio, approvato il 19 ottobre, prevede che i punti delle due auto appartenenti alla stessa licenza di concorrente vengano sommati per determinare la posizione della squadra.

Il sistema sostituirà quindi l’attuale impostazione, nella quale le vetture vengono considerate separatamente ai fini del trofeo team.

Per comprendere la differenza, basta immaginare due squadre impegnate nello stesso campionato.

La prima conquista diverse vittorie con una vettura, ma fatica a ottenere risultati con la seconda. L’altra raccoglie meno successi assoluti, ma riesce a portare regolarmente entrambe le auto nelle posizioni che assegnano punti.

Con il nuovo regolamento, la seconda formazione potrebbe costruire un vantaggio grazie alla somma dei piazzamenti, anche senza dominare le singole gare.

Si tratta di un esempio illustrativo, ma mostra come cambierà il peso dei risultati nell’arco della stagione.

La competitività di un equipaggio resterà importante. Tuttavia, il titolo riservato alle squadre premierà maggiormente la capacità di ottenere prestazioni attraverso l’intero programma sportivo.

La seconda vettura diventa decisiva nella lotta al titolo

Nelle gare endurance, le due auto di una squadra possono affrontare situazioni molto differenti. Strategie, traffico, problemi tecnici e incidenti possono modificare il risultato anche quando entrambe dispongono di un buon potenziale.

Dal 2027, queste differenze avranno un effetto diretto sulla classifica complessiva del team.

Un ritiro o una gara conclusa fuori dalla zona punti non riguarderanno più soltanto il singolo equipaggio, ma potranno compromettere parte del risultato costruito dall’altra vettura.

Di conseguenza, la continuità diventerà uno degli elementi più importanti nella gestione del campionato LMGT3.

Le squadre dovranno prestare particolare attenzione alla preparazione di entrambe le auto, cercando di mantenere un livello competitivo equilibrato tra i rispettivi equipaggi.

Anche la gestione delle gare più difficili potrebbe assumere un significato differente. Quando la lotta per il podio non sarà più possibile, recuperare qualche posizione utile per la classifica potrà contribuire al risultato complessivo della squadra.

Questo approccio valorizzerà il lavoro di tutti i piloti e degli ingegneri, rendendo ogni piazzamento potenzialmente importante nella corsa al trofeo.

Il ruolo della licenza di concorrente

Un aspetto fondamentale della modifica riguarda il criterio utilizzato per individuare le vetture appartenenti alla stessa squadra.

Il regolamento farà riferimento alla licenza di concorrente, non semplicemente alla denominazione commerciale presente sulla carrozzeria.

Nel motorsport, infatti, alcune strutture utilizzano nomi differenti per motivi legati agli sponsor o ai programmi sportivi, pur facendo parte della stessa organizzazione.

La distinzione è importante perché permette di comprendere quali risultati verranno effettivamente aggregati nella classifica.

Non sarà quindi sufficiente che due vetture condividano lo stesso costruttore o presentino una livrea simile. Il riferimento sarà l’iscrizione sportiva e la licenza sotto la quale partecipano al campionato.

Questo elemento renderà necessaria una lettura più attenta degli elenchi iscritti, soprattutto per le formazioni che gestiscono programmi articolati attraverso più denominazioni.

Una nuova strategia per le squadre endurance

Il cambiamento non riguarda soltanto il modo in cui verranno assegnati i punti. Potrebbe influenzare anche alcune scelte sportive durante la stagione.

Nel WEC, ogni gara richiede un equilibrio tra velocità, affidabilità e gestione degli stint. Le squadre devono affrontare appuntamenti di durata differente, nei quali un problema tecnico può cancellare rapidamente il lavoro svolto durante il weekend.

Con una classifica che somma i risultati delle due vetture, il valore della continuità diventerà ancora più evidente.

La preparazione degli equipaggi, la gestione degli pneumatici e le decisioni strategiche dovranno contribuire a ottenere il miglior risultato possibile per entrambe le auto.

Anche la capacità di recuperare dopo una difficoltà potrà assumere maggiore importanza. Un piazzamento lontano dal podio, ma comunque utile per raccogliere punti, potrebbe rivelarsi decisivo al termine del campionato.

La nuova impostazione renderà quindi più evidente il lavoro complessivo delle strutture impegnate nella LMGT3, valorizzando la competitività dell’intera squadra.

Il WEC premia il lavoro collettivo

La modifica introdotta per il 2027 rappresenta un cambiamento significativo nel modo di interpretare il trofeo team della categoria LMGT3.

La prestazione del singolo equipaggio continuerà a essere determinante in gara, ma il campionato riservato alle squadre avrà una dimensione più collettiva.

Il risultato finale dipenderà dalla capacità di mantenere competitive entrambe le vetture, limitando gli errori e sfruttando ogni occasione per raccogliere punti.

Per gli appassionati, cambierà anche la lettura delle classifiche. Oltre a seguire il risultato della singola auto, sarà necessario considerare il contributo dell’altra vettura appartenente alla stessa struttura.

Dal 2027, il titolo LMGT3 premierà quindi non soltanto chi riuscirà a vincere, ma anche chi saprà costruire una stagione solida con entrambe le auto. Un cambiamento che mette al centro il lavoro di squadra, uno degli elementi fondamentali delle competizioni endurance.