Renault aggiorna la gamma della sua compatta elettrica con una nuova versione d’ingresso dotata di batteria LFP da 36,5 kWh. La Five promette 305 chilometri di autonomia e un prezzo di partenza di 24.950 euro. Migliorano anche le percorrenze delle versioni Urban Range e Comfort Range, con quest’ultima che raggiunge i 430 chilometri nel ciclo WLTP.
Un prezzo d’ingresso più accessibile e qualche chilometro in più per le versioni con batterie più grandi. Renault aggiorna la gamma della 5 E-Tech Electric, introducendo una nuova configurazione Five e migliorando l’efficienza dei modelli già disponibili. Le novità accompagnano la presenza del marchio al Salone dell’Automobile di Parigi 2026.
La principale novità riguarda la Renault 5 Five, che arriverà nelle prossime settimane con un prezzo annunciato di 24.950 euro. La vettura utilizza un motore elettrico da 110 CV e una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 36,5 kWh, con un’autonomia dichiarata di 305 chilometri.
L’aggiornamento interessa però anche il resto della famiglia. Renault ha lavorato sull’aerodinamica e sulla gestione elettronica delle batterie, ottenendo percorrenze superiori senza modificare la capacità degli accumulatori delle versioni Urban Range e Comfort Range.
Renault 5 Five, una nuova porta d’ingresso alla mobilità elettrica
La versione Five amplia l’offerta della compatta francese con una configurazione pensata per chi cerca un’auto elettrica da utilizzare soprattutto negli spostamenti quotidiani.
Il nuovo motore sviluppa 80 kW, equivalenti a 110 CV, ed è abbinato a una batteria LFP da 36,5 kWh. Una combinazione che permette alla vettura di raggiungere 305 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP.
La scelta della tecnologia litio-ferro-fosfato rappresenta una delle principali differenze rispetto alle altre configurazioni della gamma. Questa chimica utilizza materiali differenti dalle tradizionali batterie agli ioni di litio con catodi ricchi di nichel e può offrire vantaggi sul piano dei costi.
Renault adotta inoltre un’architettura cell-to-pack, che integra le celle direttamente nel pacco batteria, riducendo la necessità di moduli intermedi.
La configurazione punta così a contenere il costo complessivo della vettura, mantenendo una capacità energetica adatta all’utilizzo urbano e agli spostamenti di breve e media distanza.
Per quanto riguarda la ricarica, la Five dispone di un caricatore in corrente alternata da 6,6 kW, mentre alle colonnine rapide in corrente continua può raggiungere una potenza massima di 80 kW.
Sono caratteristiche che permettono di distinguere questa versione dalle Renault 5 con accumulatori più capienti, offrendo un’alternativa a chi considera il prezzo d’acquisto uno degli elementi principali nella scelta di un’auto elettrica.
Urban Range e Comfort Range, l’autonomia cresce senza cambiare batteria
Le novità non si fermano alla versione d’ingresso. Renault ha introdotto alcuni interventi tecnici anche sulle configurazioni Urban Range e Comfort Range, migliorandone l’efficienza.
Il lavoro ha interessato soprattutto il sottoscocca, i retrovisori e la gestione elettronica della batteria, con l’obiettivo di ridurre le perdite energetiche e sfruttare meglio la capacità disponibile.
La Renault 5 Urban Range, equipaggiata con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh, raggiunge ora 315 chilometri WLTP, rispetto ai precedenti 312.
L’incremento è contenuto, ma contribuisce a migliorare la percorrenza omologata senza richiedere un accumulatore più grande.
Più evidente il risultato ottenuto dalla Comfort Range, che mantiene la batteria da 52 kWh e il motore da 150 CV. In questo caso, l’autonomia passa da 410 a 430 chilometri WLTP, con un aumento di 20 chilometri.
Il miglioramento permette alla versione più capiente di offrire una maggiore flessibilità nei viaggi, mantenendo le dimensioni compatte che caratterizzano la Renault 5.
Le autonomie dichiarate fanno riferimento al ciclo di omologazione WLTP. Nella guida quotidiana, i risultati possono variare in funzione della temperatura, della velocità, dello stile di guida e dell’utilizzo dei sistemi di climatizzazione.
Tre configurazioni per esigenze differenti
Con l’arrivo della nuova Five, la Renault 5 E-Tech Electric propone una scelta più articolata tra prezzo, potenza e autonomia.
| Versione | Potenza | Batteria | Autonomia WLTP | Prezzo da |
|---|---|---|---|---|
| Five | 110 CV | 36,5 kWh LFP | 305 km | 24.950 € |
| Urban Range Evolution | 120 CV | 40 kWh | 315 km | 28.150 € |
| Comfort Range Techno | 150 CV | 52 kWh | 430 km | 33.190 € |
La Five rappresenta la soluzione più economica, mentre la Urban Range offre una batteria leggermente più capiente e una potenza superiore.
La Comfort Range si rivolge invece a chi desidera una maggiore autonomia, soprattutto per affrontare percorsi extraurbani e viaggi più lunghi.
La differenza di prezzo tra le configurazioni riflette anche i diversi allestimenti. Per questo motivo, il confronto non deve limitarsi alla capacità della batteria, ma considerare anche le dotazioni comprese nelle singole versioni.
Renault continua a sviluppare la sua compatta elettrica
L’aggiornamento della Renault 5 arriva in una fase nella quale il prezzo e l’autonomia rimangono due dei principali elementi di valutazione per chi considera il passaggio all’elettrico.
Con la nuova Five, il costruttore francese amplia la gamma verso una fascia di prezzo inferiore, mentre gli interventi sulle altre versioni puntano a migliorare l’efficienza senza aumentare la capacità delle batterie.
La scelta permette di proporre soluzioni differenti all’interno dello stesso modello, mantenendo il design ispirato alla storica Renault 5 e adattando le caratteristiche tecniche alle diverse esigenze di utilizzo.
La gamma aggiornata è tra le novità presentate al Salone dell’Automobile di Parigi, aperto fino al 18 ottobre.
Per chi cerca un’elettrica compatta, la nuova configurazione Five aggiunge un’alternativa da 24.950 euro. Chi privilegia invece la percorrenza potrà contare sui 430 chilometri dichiarati della Comfort Range.
Due direzioni che mostrano come Renault stia lavorando sia sull’accessibilità economica sia sull’efficienza, cercando di rendere la 5 E-Tech Electric adatta a un pubblico sempre più ampio.
